просмотров: 3 438
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (Оцени первым)

 В 1963 ОКБ приступило к разработке тяжёлого транспортного вертолёта В-12 (Ми-12) с четырьмя ГТД Д-25ВФ, рассчитанного на транспортировку крупногабаритных грузов массой до 25 т. Двигатели работают попарно на два главных редуктора, приводящих во вращение два пятилопастных несущих винта диаметром 35 м.

 


Разработка вертолёта по поперечной схеме и его большие размеры поставили перед ОКБ ряд специфических задач: выбор направления вращения НВ, предотвращение возможности возникновения резонансных колебаний различных форм, в т.ч. "земного резонанса" в воздухе. Значительные трудности встретились при проектировании системы управления. К ним относятся влияние деформаций конструкции вертолёта на перемещение органов управления, наличие перекрёстных связей между каналами управления, большое трение и люфты, характерные для проводки управления большой протяжённости, и т.п. 

 

 Разработка достаточно жёсткого на изгиб и кручение крепления редукторов к фюзеляжу представляла трудную техническую задачу. Решение её осложнялось требованием сведения к минимуму потерь от обдува конструкции индуктивным потоком от НВ, особенно на режимах взлёта и висения. В результате конструкция была реализована в виде пространственных ферм, часть стержней которых представляют собой крылья обратного сужения. Таким образом, в зоне максимальных индуктивных скоростей (по концам лопастей) хорда крыла была наименьшей. 

 

 На В-12 с большой степенью унификации применены агрегаты несущей системы от Ми-6, что сократило время на его разработку. Вертолёт успешно прошёл испытания, но в серии не строился. На В-12 установлено 7 мировых рекордов. Среди них рекорд грузоподъёмности для винтокрылых машин, он поднял полезный груз 40204,5 кг (88636 фунтов) на высоту 2255 м (7398 футов), установив рекорд, который до сих пор не превзойден. Это достижение отмечено присуждением ОКБ (во второй раз) международного приза им. Сикорского. 

 

 Первый полет В-12 состоялся лишь 10 июля 1968-го, и осенью его передали на совместные с заказчиком государственные испытания. В ходе летных испытаний на машине дважды меняли автопилоты на более совершенные, установили радиолокационную станцию "Лоция" и подвесные топливные баки по бокам фюзеляжа. 

 

 В 1972-м на Московском вертолетном заводе в подмосковных Панках собрали вторую машину, доработанную с учетом результатов летных испытаний первого прототипа. Но поднять ее в воздух экипажу летчика-испытателя Г.В.Алферова довелось лишь в марте следующего года из-за отсутствия двигателей. Каких только эпитетов ни удостоился инженерный шедевр, но несмотря на рекомендацию государственной комиссии, машину так и не запустили в серийное производство. В 1974-м заказчик отказался принять на государственные испытания второй В-12, и вслед за этим все работы по винтокрылому гиганту прекратились. 

 

 Технические характеристики Ми-12 :
Диаметр главного винта, м 35.00
Длина,м 37.00
Ширина, м 34.40
Высота ,м 12.50
Масса, кг
пустого 69100
нормальная взлетная 97000
максимальная взлетная 105000
Тип двигателя 4 ГТД Авиадвигатель Д-25ВФ
Мощность, кВт 4 х 4847
Максимальная скорость, км/ч 260
Крейсерская скорость, км/ч 240
Перегоночная дальность, км 1000
Практическая дальность, км 500
Практический потолок, м 3500
Статический, м 600
Экипаж, чел 6-10
Полезная нагрузка: Нормальная — 20000 кг груза , максимальная — до 25000 кг
 

 

Авторский коллектив: DAY1923 и lenka

 

Статьи на тему:

  • Немного про мороженое Начиная с 1941 года в СССР действовал самый жесткий стандарт качества мороженого в мире. Принятый 12 марта того же года ГОСТ 117-41 уже в своем названии очерчивал весь ассортимент: […]
  • Знаете ли вы, что… выпуск-15 Для изготовления современных банкнот используют специальную бумагу с большим содержанием хлопковых и льняных волокон, которую к тому же особым образом проклеивают для придания механической […]
  • Прибавление нулей Купюра достоинством в 5 тысяч рублей вчера выпущена в обращение. "Необходимость выпуска в обращение банкноты номиналом 5000 рублей обусловлена потребностью налично-денежного оборота, […]
  • МЕЖДУ БОЛЬШИМИ ВОЙНАМИ ВЕДЕТСЯ ВОЙНА ТАЙНАЯ Предисловие к книге ЮРИЯ ДРОЗДОВА "ЗАПИСКИ НАЧАЛЬНИКА НЕЛЕГАЛЬНОЙ РАЗВЕДКИ"  За 35 лет службы в нелегальной разведке Юрий Иванович Дроздов прошел путь от оперативного […]
  • Взрывы в метро При двух взрывах в московском метро, произошедших 29 марта, в общей сложности погибли 35 человек. Такие уточненные данные привел представитель СКП РФ Владимир Маркин, сообщает […]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.